Jen několik desítek metrů od železniční stanice Praha-Zličín se nachází nenápadná kusá kolej odbočující ze smyčky Sídliště Řepy. Dnes už po ní tramvaje nejezdí, přesto jde o jedno z nejzajímavějších technických míst pražské kolejové dopravy.
Na první pohled může tato kolej připomínat tramvajový skokánek nebo místo, kde se dvě stavební party nedomluvily a nepotkali výškově. Kolej byla od počátku navržena jako součást překládací rampy, po níž se tramvaje najížděly na speciální železniční plošinové vozy. Jejím hlavním úkolem tak nebylo propojit dvě tramvajové tratě, ale umožnit přepravu nových i opravovaných tramvají mezi pražskou tramvajovou sítí a železnicí.
Málokdo ví, že Zličín nebyl prvním místem, kde bylo možné převést tramvaje mezi železniční a tramvajovou sítí. Stejné propojení existovalo už v areálu smíchovského závodu ČKD Tatra, kde se až do konce 80. let vyráběly pražské tramvaje. Po přesunu výroby do nového závodu ve Zličíně však bylo nutné vybudovat nové překladiště.
Jeho stavba začala v roce 1990, ale kvůli ekonomickým změnám po sametové revoluci byla brzy přerušena. Dokončení se dočkalo až v roce 1995, kdy byla mezi železniční stanicí Praha-Zličín a tramvajovou smyčkou Sídliště Řepy vybudována speciální překládací rampa. Po ní mohly tramvaje najet na železniční plošinové vozy a pokračovat po železnici do dalších měst nebo zpět k výrobci.
Propojení sloužilo především pro přepravu nových tramvají T6A5, později také vozů RT6N1 a tramvají Škoda 14T. Ačkoli se často uvádí, že jeho provoz skončil už v roce 2006, fotografie dokazují, že rampa byla využita ještě 9. února 2007, kdy byla na železniční vůz naložena tramvaj Škoda 14T ev. č. 9111 určená k přepravě zpět do Plzně.
Samotná kolej i pozůstatky překládací rampy jsou u stanice Praha-Zličín patrné dodnes. Připomínají dobu, kdy právě tudy vedla cesta nových tramvají z výrobního závodu na železnici i do ulic Prahy.
více fotografií u mě v galerii na: https://galerie.fotopixely.cz/index.php?/category/729