Pražská tramvajová síť patří k nejrozsáhlejším v Evropě – a aby mohla spolehlivě fungovat, potřebuje zázemí, kde se o její vozy někdo postará.
Tím nejdůležitějším místem je Opravna tramvají Dopravního podniku hl. m. Prahy v Hostivaři, moderní areál, který dnes zajišťuje kompletní střední i těžkou údržbu tramvají.
Její historie je ale mnohem starší a vede přes dvě zásadní pražské lokality: holešovickou elektrárnu a legendární Rustonku v Karlíně.
Historie sahá až do roku 1900, kdy Elektrické podniky otevřely v Holešovicích svou ústřední elektrickou stanici.
Právě zde vznikly první ústřední dílny pro střední a těžkou údržbu tramvají, známé jako Centrála.
Tehdejší tramvaje byly technicky jednodušší, ale provoz rychle rostl a kapacita dílen přestávala stačit
V roce 1912 se ústřední dílny přestěhovaly do nově zakoupeného areálu bývalé strojírny Rustonky v Karlíně.
Tady vznikl rozsáhlý opravárenský komplex, který sloužil tramvajím i autobusům po mnoho desetiletí.
Byla to skutečná „továrna na tramvaje“, kde se dělalo vše od výměny dvojkolí až po výrobu kolejových konstrukcí. Rustonka fungovala až do počátku 80. let, i když výroba kolejí zde pokračovala až do roku 2007.
Dnes už se její historické budovy nenachází – místo nich je moderní městská čtvrť.
Už ve 30. letech 20. století bylo jasné, že Rustonka jednou přestane stačit.
Proto město zakoupilo rozsáhlé pozemky na rozhraní Malešic, Štěrbohol a Hostivaře, kde měla vyrůst nová generace ústředních dílen.
Stavba se ale odkládala – nejprve kvůli válce, později kvůli jiným prioritám. K realizaci došlo až v 60. letech.
V roce 1967 byla zprovozněna tramvajová trať k novým ústředním dílnám a 2. ledna 1968 zahájila provoz samotná opravna v Hostivaři.
Opravna byla koncipována pro střední a těžké opravy tramvají, zejména novějších typů řady T.
Starší dvouosé vozy se tehdy opravovaly ještě v Rustonce, dokud nebyly postupně vyřazeny.
Areál se postupně rozšiřoval a stěhovaly se sem všechny klíčové opravárenské provozy a dnes zde najdeme:
- karosárnu
- lakovnu
- svařovnu
- opravnu pantografů
- dílny elektrických zařízení
- podvozkovou dílnu
- čalounickou dílnu
- myčku tramvají
- zkušební trať dlouhou cca 450 metrů
Hostivařská opravna je tak schopna provádět kompletní generální opravy, modernizace i běžnou údržbu.
Unikátní je i U-tvar výrobní linky, po které tramvaje postupují během různých fází opravy, a specializované dílny umístěné přímo v jádru haly.
Opravna nezůstala statická – v letech 1996–2003 prošla rozsáhlou modernizací, která doplnila nové haly pro karosárnu, lakovnu, podvozkové dílny i montážní stanice a přizpůsobila celý komplex moderním ekologickým a technickým standardům.
V roce 2008 se začala upravovat i pro nízkopodlažní tramvaje typu 14T a 15T, jejichž servis vyžaduje specifická zařízení, například přístupové lávky ke střechám nebo dlouhé kontrolní kanály
Dnes je opravna v Hostivaři jedním z nejdůležitějších technických provozů pražského dopravního podniku. Kromě oprav zde probíhají i modernizace starších vozů, testování nových technologií a úpravy interiérů.
Pro fotografy je to fascinující místo – kombinace industriální architektury, technických detailů, tramvajových podvozků, lakoven a hal plných rozebraných vozů vytváří unikátní atmosféru.
více fotografií u mě v galerii na: https://galerie.fotopixely.cz/index.php?/category/40